时间：2023-01-27
manbet建筑要成为绿色建筑，道路也应成为生态道路。大鹏新区有关人士介绍说，目前大鹏新区道路建设指导原则是“路不能太宽，路网密度要够”，同时在修建道路时，要尽可能地减少对周边环境的破坏。金沙大道改造工程三改设计方案，创新设计思路，从最初方案要挖土10多万立方米减少至目前方案的1万立方米，有望成为新区的生态道路。
金沙大道改造属于深圳国家基因库项目市政基础设施配套一期工程。manbet该工程主要包括现状金沙大道拓宽改造、进出国家基因库园区道路等内容。金沙大道原来为公路，双向四车道，改造工程的最初设计方案是建成双向六车道，后来根据新区“路不必太宽”的原则，设计方案改成不拓宽原有路面宽度，保留双向四车道，但因为金沙大道属于公路改造成的市政道路，需要增加两条人行道，因此如何尽可能减少修建人行道的施工量成为绿色施工的一个关键。manbet
据了解，按传统方式，需要挖掘道路两侧的边坡，拓出一条人行道来。大鹏新区建管中心没有采用这一传统设计，而是三次修改方案，在尽量不挖掘边坡的情况下，沿边坡设置桩板墙支护结构方式，将道路一侧的人行道建在边坡支架上，“这样一来，人行道和车道在不同的标高之上，也就是人行道和车道一个平面上，好像一条‘立体道路’，这一设计不但保护了边坡，而且尽量减少对山体的开挖，前面两个设计方案需要挖土14万17万立方米，manbet而按第三个方案则只需要挖土1万立方方。”
除了独具特色的人行道设计之外，金沙大道改造工程还充分利用旧路水泥混凝土路面。“以往的改造方式是将旧路面的水泥混凝土全部敲掉，然后铺沥青，这次改造我们保留旧路水泥混凝土路面，在原有的路面上加铺沥青形成‘黑加白’，由于采用了新型沥青，manbet既可以保证路面的质量，也可减少施工量，有利于保护环境。”大鹏新区建设管理中心有关人士表示。
在绿化方面，金沙大道改造边坡防护采用生态植物防护技术及垂直绿化手法，除具有良好的防护功能外，同时起到绿化作用，使新建边坡与现状边坡融为一体，形成边坡生态防护墙。
“这条路的改造在设计中融入新技术、新材料、新工艺的应用。”高俊合表示，manbet如人行道路面采用透水性材料铺装，并采用低冲击开发模式，“这样下雨时，道路不易积水，有利于行车安全，而且可以充分利用雨水资源，减少路表雨水径流量，路表水经过滤、渗透、溢流进行排放，可以调节路表温度和湿度，涵养地下水源，维护自然生态地下水系统平衡。”
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