时间：2023-02-28
manbet本报讯 深圳经济特区一体化使城市功能和交通形态发生变化，东西向交通需求增长明显。记者1月9日从市交委获悉，由于近年来机荷、南坪等高快速路拥堵严重，为完善路网结构，支撑城市发展，市交委组织开展《宝坪大道交通设计方案》编制工作，现已形成征求意见稿，拟规划新增宝坪大道（暂定名称）贯穿深圳东西部地区。根据设计方案，宝坪大道连通宝安、南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山6区，全长53公里。宝坪大道建成后，前海、宝安中心区至坪山中心区在1个小时内可达。
在土地资源有限的情况下，宝坪大道规划设计思路需在空中或地下进行多维设计。根据现有的设计方案，拟建设宝坪大道为隧道（或高架）和地面双层复合通道，经过建成区时，维持建成区现有道路功能的情况下，增设城市快速路，构筑复合通道，减小对城市的分隔。
其中隧道（或高架）道路定位为城市快速路，设计车速60-80km/h，双向6-8车道；地面道路定位为城市主干路，设计车速40km/h，manbet双向6-8车道。快速路承担跨组团中长距离交通功能；地面道路承担沿线片区交通联系、交通集散和公交主通道功能，另设置主辅路联络道，实现交通衔接转换。道路主线拟采取隧道（或高架）形式从西乡大道、布龙路地下（上）通过，manbet在建成区段尽量采用地下隧道的方式穿越，以减少对沿线片区及敏感点的环境、景观影响。
宝坪大道设计起于海滨大道，总体沿西乡大道、西丽水库北侧山体、布龙路、布沙路、沙荷路等敷设，终点接入南坪三期。当宝坪大道与高、快及重要主干路相交时，设置互通立交，实现“快-快”转换。全线座，可实现快速转换到达机场、大空港、光明、龙岗中心、坪山等城市主要功能区。宝坪大道建成后，manbet前海、宝安中心区至坪山中心区在1个小时内可达，通行时间减少22%，车辆通行速度提升18%。
《宝坪大道交通设计方案》的出炉，对宝安市民来说无疑是重大利好。家住西乡的张先生表示，目前西乡大道两旁都是密集的住宅区，到处高楼林立，市民出行需求不断增加使西乡大道成为深圳最堵的道路之一。张先生建议：“现有的西乡立交已经是复杂的3层立交，manbet建议宝坪大道以地下隧道方式经过整个西乡大道，manbet这样才能让宝坪大道真正缓解西乡大道交通压力巨大的问题。”
据了解，宝坪大道规划方案现已完成各辖区征求意见工作，目前正组织筹备项目专家评审工作，预计2018年年中正式发布规划成果。市民朋友如对宝坪大道有更多的宝贵意见，可于2018年1月18日前将意见发送至市交委邮箱：也可致电本报热线提出建议。
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